预应力管道压浆料
预应力孔道压浆料是专用于桥梁后张预应力管道的复合材料。其主要由高校减水组分、早期膨胀组分、中后期膨胀组分、流变稳定组分以及保水组分配合组成,主要应用于预应力管道压降。
性能特点
预应力孔道压浆料性能满足或超过交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011,其主要特点如下:
流动性好:出现浆体流动度为10-17秒,30min后流动度不大于20秒,60min流动度不大于25秒;
无泌水:3h毛细泌水率和24h自由泌水率均为0
膨胀性能优异:
1、膨胀量适宜: 产生0-2%的膨胀,既弥补收缩,亦防止膨胀过大导致密实性下降;
2、膨胀时间适宜:膨胀主要产生在加水拌合后1-6h,有利于灌注施工;
*强度高:具有很高的早期强度和后期强度,7d抗压强度40Mpa以上,28d抗压强度60Mpa以上;
*抗渗性能:硬化后浆体具有优异的抗氯离子渗透性能;28d电通量≤2500C(参照ASTM C1202-97);
技术指标
检测依据 | 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) | ||
检测项目 | 技术指标要求 | 实验结果 | |
凝结时间(h:min) | 初凝 | 初凝≥5h | 10:30 |
终凝 | 终凝≤24h | 22:30 | |
流动度(s) | 出机流动度 | 10-17 | 15 |
30min流动度 | 10-20 | 19 | |
60min流动度 | 10-25 | 24 | |
泌水率(%) | 3h钢丝间泌水率 | 0 | 0 |
24h自由泌水率 | 0 | 0 | |
压力泌水率(%) | 0.22Mpa | ≤2.0 ≤2.0 | 1.5 1.8 |
0.36Mpa | |||
抗折强度(Mpa) | 3d | ≥5 | 5.5 |
7d | ≥5 | 7.1 | |
28d | ≥10 | 10.8 | |
抗压强度(Mpa) | 3d | ≥20 | 24.5 |
7d | ≥40 | 45.3 | |
28d | ≥50 | 60.2 | |
对钢筋锈蚀作用 | 无锈蚀 | 无锈蚀 | |
充盈度 | 合格 | 合格 | |
水胶比 | 0.26-0.28 | 0.27 | |
注:温度湿度对水泥基材料的性能会有一定影响,以上数据为实验室标准条件下所测(温度20℃),实际使用会因环境不同而有所变化,如有特殊需要,请咨询我公司技术人员。 |
使用方法
施工时,将管道压浆料加入用水量拌合均匀即可使用。参照JTG/T F50-2011标准要求的施工工艺进行现场施工。
水胶比为:0.26-0.28(可根据实际试验情况进行调整)。
包装与储存
25kg/袋、50kg/袋,干燥环境下为开封产品贮存期6个月;贮存超过6个月的产品,使用前需经过试验确定性能指标是否满足要求
压浆料具有膨胀、无收缩、大流动、自密实、极低泌水率、充盈度高、气囊沫层薄直径小、强度高、防锈阻锈、低碱无氯、粘接度高、绿色环保的优良性能。不含氧化物、氯化物、亚硫酸盐和亚硝酸盐等对钢筋有害组份,由高性能塑化剂、表面活性剂、硅钙膨胀剂、水化热抑制剂、迁移型阻锈剂、纳米级矿物硅铝钙铁粉、稳定剂精制而成的压浆剂或与低碱低热硅酸盐水泥等精制复合而成的压浆料。
压浆前,梁孔道内杂物和积水。
压浆前应开启压浆泵,使浆体从压浆嘴排出少许,以排除压浆管路中的空气、水、稀浆,当排出的浆体流动度和搅拌罐中一致时,方可开始压入梁体孔道。
压浆的 压力不宜超过0.6Mpa,压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。关闭出浆口后,应保持不小于0.5Mpa且不少于3min的稳压期。
对于连续梁或者进行压力补浆时,让管道内水-浆悬浮液自由地从出口端流出;再次泵浆,直到出口端有匀质浆体流出,0.5Mpa的压力下保持5min,此过程应重复1-2次。压浆后应从锚垫板压/出浆孔检查压浆的密实情况,如有不密实,应及时补灌,以保证孔道完全密实。
如用真空辅助压浆工艺,在压浆前应首先进行抽真空,使孔道内的真空度稳定在-0.06Mpa~-0.08Mpa之间,真空度稳定后,立即开启管道压浆端阀门,同时开启压浆泵进行连续压浆.
压浆顺序:先下后上,同一管道压浆应连续进行,一次完成,从浆体搅拌到压入梁体的时间应小40min。
压浆取样:压浆过程中,每孔梁应制作3组标准养护试体(40mm×40mm×160mm),进行抗压强度和抗折强度试验,对压浆进行记录(包括:压浆材料、配合比、压浆日期、搅拌时间、出机流动度、浆体温度、环境温度、保压压力及时间、真空度、现场压浆负责人、监理工程师等)。
路面空鼓地聚合物注浆料(压浆料) 地下聚合物水泥地下注浆料
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